上個月底，一艘名為「探索者1號」的中國船隻在德國布萊梅港停泊，引起了歐美的關注。這是中國電動汽車製造商比亞迪（BYD）所投資的第一艘汽車貨運船，載著大約5000輛嶄新的比亞迪電動車（EV）進入西方市場。根據美國《》7日發布的分析文章，這可能標誌著全球經濟的新時代，比亞迪主導全球電動車領域的時代到來，而西方尚未做好準備。
儘管比亞迪的銷售主要集中在中國，但其全球擴張野心不可小覷。隨著「探索者1號」完成首航，未來每次航行將可載運7000輛比亞迪汽車出口。而這僅是個開始，為加速佔領國際市場，該公司計劃在未來2年內啟用由8艘貨運船隻組成的船隊。
更複雜的是地緣政治方面，歐盟去年10月針對從中國進口的電動車展開了反補貼調查。同樣地，美國對中國在先進製造業的競爭威脅相當關注，特別是在清潔能源領域，如電動車、太陽能電池板和鋰離子電池。
2024年1月18日，印尼雅加達舉行比亞迪Seal電動車發佈會。（美聯社）
根據《》（WSJ）12日報導，比亞迪也在應對擴張海外市場所帶來的挑戰，包括市場需求疲軟、定價過高、品質管理問題等。比亞迪高層稱，由於缺乏海外貨運經驗，最近運抵日本的車輛表面出現了瑕疵，例如凹痕、刮痕，以及需要更換才能符合當地標準的零件。而在歐洲，一些從中國運抵的車輛則出現了發黴的現象，還有成千上萬輛汽車堆積在歐洲倉庫的倉儲問題。
歐洲：贏不了的削價競爭
比亞迪汽車進軍歐洲，並計劃在2024年推出一款中型休旅車。這迫使歐洲車廠面對現實，但他們尚未找到應對中國電動車競爭的解決方案。根據《外交政策》的分析，目前歐洲的策略僅在製造方面追求徹底節省成本。
