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來源：元宇宙之心
特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）宣布，今年將投資約100億美元用於人工智能开發，特別是改進其汽車，以增強自動駕駛功能。
這一聲明證實了特斯拉將人工智能作爲战略重點的說法，以保持其在汽車行業中的競爭優勢。
馬斯克在X平台上透露，特斯拉在人工智能運營方面投入的100億美元巨額資金，將用於培訓和推理活動。主要目的是幫助改進特斯拉自動駕駛系統，並在可能的情況下改進自動駕駛出租車（Robotaxi）服務。
通過對人工智能的大量投資，特斯拉力求改進其現有技術，並創建新的系統，從而改變車輛導航方法、車輛與環境的互動方式等。
特斯拉的人工智能投資將專門用於升級其汽車的自動駕駛功能，其重點是开發全自動駕駛（FSD）軟件。
目前，特斯拉的自動駕駛和FSD功能是消費市場上最先進的駕駛輔助系統。
开發這一功能被認爲是特斯拉進一步領先競爭對手、滿足客戶對創新、安全的自動駕駛解決方案需求的關鍵。
此外，這筆投資很可能將用於Robotaxi項目，這是一項雄心勃勃的計劃，旨在打造一支完全自動駕駛的車隊，在沒有人類司機的情況下提供打車服務。
該項目不僅展示了特斯拉對人工智能的執着追求，也體現了特斯拉在預測未來交通趨勢方面的遠見卓識。
馬斯克的這一宣布不僅表明了特斯拉在將人工智能納入其運營方面的積極態度，而且也爲業內其他公司樹立了一個強有力的標杆。
馬斯克認爲，對人工智能進行大量投資，是一家希望成爲有價值的汽車公司的基本要求。這種做法意味着，特斯拉將人工智能能力視爲其產品和長期前景的一部分。
此外，馬斯克的人工智能初創公司xAI似乎得到了紅杉資本的大力支持。
馬斯克於2023年創辦了xAI公司，他懷着崇高的理想，致力於解決存在的問題，如了解宇宙的本質。
馬斯克爲他的新公司籌集了高達60億美元的資金，並且與之前支持他收購Twitter（現X）的投資者進行了接觸。
據英國《金融時報》4月25日的報道，最新一輪融資可能意味着xAI的估值達到180億美元。
曾向Twitter投資8億美元的紅杉已確認有意投資xAI，但具體金額仍未披露。
紅杉資本對xAI的支持並不令人意外，這家硅谷投資公司是馬斯克的長期合作者和支持者，紅杉的現任老板Roelof Botha曾於2000年在PayPal受僱於馬斯克。
但在這個炙手可熱的新興市場領域，馬斯克的xAI面臨着來自競爭對手人工智能公司的激烈競爭。
OpenAI和Anthropic都是掀起巨浪的初創公司，還有Meta（本周宣布大幅增加人工智能支出）和谷歌等現有科技巨頭。
紅杉和其他投資者的資金投入將有助於加速xAI的聊天機器人Grok的开發，使其性能更接近競爭對手。
馬斯克涉足人工智能行業並非沒有爭議。他在2015年聯合創辦了OpenAI，但由於與首席執行官奧特曼在研究方向上存在分歧，他於2018年離开了董事會。
最近，馬斯克起訴了OpenAI和奧特曼，稱他們損害了這家初創公司最初的使命，即“建立造福人類的人工智能系統”，但OpenAI將此案稱爲“無意義的”，並試圖駁回起訴。
最近，馬斯克正在北京訪問。有媒體報道稱，馬斯克此行的目的是討論特斯拉汽車在中國的自動駕駛模式啓用。
馬斯克希望在中國實現完全自動駕駛（FSD），並將在中國收集的數據傳輸到國外，以訓練其算法。
這一消息是與來自美國的一份報告一起發布的，報告稱特斯拉的自動駕駛模式至少造成了13起車禍，其中1人死亡。
馬斯克在與國務院總理李強會晤時表示：“特斯拉愿意與中國深入合作，實現更多的雙贏。”
作爲回應，李強總理告訴馬斯克：“中國市場將'永遠向外資企業开放'。”
特斯拉此前已採取措施，向中國當局保證將在中國推出FSD，包括在上海建立一個數據中心，按照當地法律處理中國消費者的數據。此行前幾天，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在調查與特斯拉駕駛輔助系統有關的安全問題。
NHTSA表示，盡管要求駕駛員保持對道路的關注，並准備在自動駕駛啓用時隨時控制車輛，但發生車禍的駕駛員“沒有充分參與”。
因此，特斯拉的軟件應該確保駕駛員集中注意力，並確保該功能只在適當的條件下使用，例如在高速公路上行駛。
馬斯克多年來一直承諾，特斯拉將能夠充當自動駕駛的“robotaxis”。本月，他表示將在今年8月份公布公司的機器人出租車。
批評人士指責馬斯克一味炒作完全自動駕駛的前景，以支撐公司股價。但公司股價因爲全球電動汽車需求下降、來自廉價中國制造商的競爭等挑战而下跌。馬斯克否認了這些指控。
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