交通部公路局為協助公路公共運輸業者延攬及培育駕駛人才，2019年起推動相關徵才穩定就業留才、獎勵方案，但審計部調查招募推動措施執行情形，發現仍有近4成人力缺口，交通部則稱，已延長補助時間並提高津貼，同時研商將客運業納入勞動部留用外國中階技術人力計畫相關規範，訂定相關條件。
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公路局為配合TPASS行政院通勤月票，將2019年起推動大客車駕駛擴大徵才就業安薪方案、公路公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就業留才方案、公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案，延長擴大就業獎勵方案補助期間至2025年2月28日止，以利補足人力缺口。
但經審計部調查，大客車駕駛招募推動措施執行情形，就業安薪方案及穩定就業留才方案 ，雖已協助業者招募駕駛員1650人，但未持續追蹤留任現況及分析離職原因，不利衡量補助方案推動成效。而去（2023）年3月啟動的擴大就業獎勵方案，截至今年3月底，協助業者招募駕駛員1106人，與公路局去年2月統計公路及市區汽車客運業駕駛員缺額1819人比較，仍有近4成駕駛人力缺口未補足。
而公路局研議參考日本，以外籍移工補足國內駕駛人力缺口，但我國客運業駕駛人力缺工成因複雜，若未就癥結改善，恐發生勞動力替代效果，影響國人就業權益，且目前針對引進移工從事公共汽車客運業，還缺乏外籍人士取得職業駕駛執照、華語能力檢定等配套措施，有待審慎評估。
審計部已函請行政院督促確實掌握駕駛缺額數據，釐清離職癥結，研謀改善產業環境、適度調整求才條件的有效措施。
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標題：客運駕駛不夠！審計部調查仍有近4成人力缺口 交通部3作為因應
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